Плата за простой — одна из самых обидных статей расходов: деньги уходят не на перевозку, а на ожидание. Вагон, который стоит под погрузкой или выгрузкой дольше оговорённого, стоит денег собственнику и перевозчику. Рассказываем, откуда берутся такие расходы и как их избежать.

Железная дорога — один из самых удобных способов отправить груз в Казахстан, Беларусь, Узбекистан и другие страны СНГ. Колея везде одинаковая, поэтому вагон идёт без перегрузки до станции назначения. Но международная перевозка оформляется иначе, чем внутренняя. Разберём главное.

Даже при надёжной перевозке случается, что груз приходит с недостачей или повреждением. Важно знать, кто за это отвечает и какие документы оформить, чтобы получить возмещение. Рассказываем о коммерческих актах, претензиях и о том, как снизить риски заранее.

Прежде чем вагон отправится в путь, груз нужно «провести» через документы: согласовать заявку на перевозку и оформить накладную. Сейчас почти всё это делается в электронном виде. Рассказываем, как устроен процесс и где чаще всего ошибаются.

Выбирая способ доставки, многие по привычке звонят в автотранспортную компанию. Между тем для крупных партий, тяжёлых и негабаритных грузов и дальних расстояний железная дорога часто оказывается выгоднее и надёжнее. Сравним оба варианта честно — у каждого есть своя область применения.

В железнодорожной накладной груз описывается не только словами, но и кодом. От того, какой код указан, зависят тариф, условия перевозки и даже возможность принять груз к отправке. Объясняем, что такое ЕТСНГ и ГНГ и как не ошибиться.